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          河北華利機械配件有限公司

          手輪斷裂的消除

          2014/11/5 16:55:48
                  鑄件凝固以后在冷卻過程中將會繼續收縮。鑄件處于彈性狀態時,若收縮受到阻礙,就會在鑄件內產生鑄造應力。一旦鑄造應.力超過合金的強度極限,鑄件就會形成冷裂.產生斷裂而造成報廢。
                  生產的幾種尺寸規格的機床手輪,材質為HTZOO,技術要求鑄件不得有裂紋等缺陷。若該手輪鑄件生產數量較多,則采用型板造型;若生產較少(如單件或幾件).則采用假箱造型。改進結構尺寸和工藝前.該手輪鑄件總是在輪輻靠近輪緣處斷裂。對斷口進行觀察,發現呈典型的冷裂特征,即斷面干凈,有金屬光澤,斷門為直線狀,呈脆性斷裂等。
                  經分析,我們認.為手輪鑄件產生斷裂的主要原因是:手輪輪輻厚度尺寸設計不合理(寬厚比為2:1)、鑄造工藝不合理及輪毅中心孔不鑄出而使輪毅成為厚大部分,造成輪緣部分薄于輪毅而厚于輪輻。由于該鑄件各部分壁厚相差懸殊,在冷卻過程中,各部分冷卻速度不同。輪輻厚度最薄,冷卻最快,比輪毅和輪緣先收縮,并對其施加壓力。但當輪毅和輪緣的溫度先后降至較低的瘟度進行收縮時,卻受到已先冷卻的輪輻的阻礙。由于靠近輪緣處的輪輻A一A斷面最薄,所以在該部位產生的拉應力最大,這時拉應力大于輪輻強度。因此,A一A斷面產生斷裂而造成鑄件報廢。由
                  上所述,解決手輪鑄件輪輻斷裂的有效辦法是力求減小鑄件各部分的壁厚差,以避免鑄件各部分的冷卻速度相差太大。為此,我們對手輪輪輻厚度尺寸和原鑄造工藝作了改進,即輪輻寬厚比按3:2設計,并將輪載中心孔由砂芯做出。這樣就減小了鑄件各部分的壁厚差別,進而減小鑄件各部分收縮時相互間的阻礙作用。將鑄件內的鑄造應力減小至最小程度,以至鑄件經低溫狼火即可消除內應力,達到了消除鑄件斷裂缺陷的目的.收到了明顯的技術質量效果。
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