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          河北華利機械配件有限公司

          工程機械零件的維修技巧

          2014/12/15 15:00:07

            1、發動機缸蓋變形的修理

            某公司兩臺日本川崎KLD85Z型裝載機,其發動機缸蓋因為長期工作在高溫、高壓、熱負荷跟交變載荷下而發生翹曲變形,氣缸墊從水道口處沖壞,造成燃燒室壓力下跌、發動機動力不足跟散熱器加水口往外冒水。

            連續換過兩次氣缸墊,各運用一個月后便又被沖壞。經拆檢,發現氣缸體、氣缸蓋均發生變形。氣缸體的平面度誤差為50μm,還符合技術要求,但氣缸蓋的平面度誤差則達到0.20mm,此變形則為氣缸墊被沖壞的主要原因。

            采納的修復方法是,因為這個機蓋上無燃燒室凹形,不必考慮燃燒容積的變化(燃燒室容積的變化值一般不應大于原容積的4%),采納平面銑削的方法加工了缸蓋平面;在缸蓋跟缸體接合面的水道口處安裝了一紫銅墊(這個銅墊的厚度為水道口凹臺厚度的1.2倍),取代氣缸墊上的橡膠密封圈,然后安裝氣缸墊,同時采納先冷緊后熱緊的方法牢固缸蓋螺栓。用此方法修復的發動機,再未出現過沖缸墊的故障。

            2、干式薄壁缸套的應急修理

            某公司一臺小松WA420型裝載機,因長期在野外工作,發動機運用的冷卻水中含礦物質較多,加之對冷卻系統濾清器維護的疏忽,發動機曲軸箱在II缸處發生穴蝕,同時使薄壁缸套也被穴蝕,出現Φ2mm大小的孔洞,導致曲軸箱油底殼進水??紤]到這個機為1992年購入的設備,發動機的曲軸,凸輪軸跟缸體已達到或接近運用極限,投入大量資金進行修復已無價值,但發動機的缸套跟活塞的磨損量仍符合技術標準,無燒機油跟冒黑煙現象,且發動機工作正常,油耗沒有顯著增加,液壓系統及底盤部分仍可不斷運用,且顯著比國產同類機械效率高。

            為此,我們將原有的缸套調轉180度,并在曲軸箱體穴蝕處用AB膠粘堵,然后重新組裝發動機,再次運行表明工作正常。有了本次教訓,在后來工作正常。有了本次教訓,在后來工作中管理跟維修人員都十分重視冷卻水濾清器的保養。自修復至今已一年,這個機仍在運用中。

            3、推土機臺車架的焊接修復

            SH320型推土機經過6年運用,臺車架因為長期受到不一樣方向彎矩跟扭矩的作用,兩臺支架螺栓發生了斷裂,加上又未及時發現,導致臺車架小臂處斷裂成兩節。因為難以修復,同時得知即便購買舊件也得1萬多元,為此我們決定采納焊接技術進行修復。

            具體做法是,先按照原狀將斷裂螺栓裝上,將臺車架組裝好,將裂縫先點焊住,然后拆下并拉回車間,用支架架起30cm,在裂縫周圍1m范圍內用炭火加溫(阻止局部受熱變形),使其達到120℃左右,然后用乙炔焰氣割出V形坡口,使坡口深度達到臂厚的3/4處,然后實施焊接。

            焊接工藝如下:采納直流弧焊機,反接法(焊件接負極),J507焊條(運用前加熱到100℃),焊條直徑為Φ3.2mm,焊接電流根據起弧狀況調節。焊后,消除應力(加熱至200-300℃緩冷),并進行修磨處理。焊好后裝機運用表明,質量完全符合要求。這個機現已運用10個月,工作正常。

            4、裝載機制動力器

            裝載機上多采納雙管路氣助力液壓式制動系統,公司一臺KLD85Z型裝載機上也采納了這種制動系統。因為長期運用,一次,制動助力器在運用經歷中突然失效,查其故障原由于:助力器液壓缸內腔長時間受制動液腐蝕而出現麻點,導致橡膠皮碗磨損而失效。

            經過查詢,此產品無國產件,進口價為1.2萬元。顯然,若購買則經濟上不合算。發現BJ2020型吉普車離合器修理包里的橡膠皮碗跟此機的皮碗大小相近,只是外徑稍小一些。再分析活塞腔尺寸后認為,此件完全可用車床加工;采納快速小進刀量加工,以降低內腔的粗糙度;進刀時調整刀架2-3度,使內壁有一定斜度;內徑根據皮碗的外徑尺寸定,且比其原尺寸小0.4-0.5mm.經過認真測量加工,修復后完全能夠正常運用。

            5、T815型自卸車易損件焊接修復

            某公司有捷克產T815型自缸車共30臺,在幾年的運用中發現,因為這個車底盤部分的國產化,底盤質量不能滿足施工要求,某些配件經常發生惡性斷裂,給用戶帶來了極大的經濟損失。經過長期摸索,對這個機的易損件(列如鋼板吊耳、鋼板卡子、彈簧鋼板跟半軸套管等)進行了焊接修復,獲得了較好的效果。在施焊時注意:運用直流弧焊機,J506焊條,焊前預熱,焊后保溫,消除局部熱應力,阻止應力集中。

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